Станція "посадка". Як пасажири харківських потягів переживають евакуації у полях
Запізнення потягів стали нормою. Через те, що залізничники почали евакуювати пасажирів, коли є загроза обстрілу, мандрівники змушені годинами чекати в полях та посадках на відновлення руху. Часто потрапляють в таку ситуацію поїзди, що курсують між Харковом та Києвом.
Росіяни змінили тактику. Якщо раніше ворог бив по вокзалах та підстанціях, зараз він почав полювати безпілотниками на потяги в русі. Залізничники адаптували правила поїздок до нових вимог: тепер потяг може у разі загрози зупинятися в будь-якому місці, а пасажири мусять залишити вагони. Ці правила покликані максимально убезпечити пасажирів, але, водночас, сильно ускладнюють життя подорожуючим: віднедавна їм часто доводиться серед ночі вискакувати з вагонів та годинами чекати, поки мине загроза обстрілу.
"Провідниця закомандувала тікати в ліс"
У березні 2026 року "Укрзалізниця" оновила правила безпеки через посилення російських атак на інфраструктуру. Цьому передувало кілька трагедій, зокрема атака "шахедів" на потяг "Чоп — Барвінкове" у січні цього року. Тоді в палаючих вагонах загинули шестеро людей. Схожі атаки повторилися в Миколаївській та Сумській областях, тому залізничники вирішили не ризикувати. Віднині потяг може зупинитися в будь-який момент на невизначений час, а провідники мають вивести з вагонів усіх пасажирів, аби запобігти їхній масовій загибелі.
Харківська підприємиця Наталія Михайлова стала учасницею однієї з таких евакуацій. Тиждень тому харків'янка їздила у справах до столиці. Дорога до Києва не минула без пригод. Потяг зупинявся двічі через загрозу обстрілу: перша зупинка тривала недовго, пасажирка навіть не встигла вийти з вагону, але друга завдала чимало клопоту.
"Ця зупинка була близько другої години ночі — провідниця вже наполегливо тягла мене за ногу та вимагала вийти. Довелося покинути вагон. Вийшли до потягу, постояли хвилин 30 біля нього, а потім провідниця закомандувала всім тікати в ліс. Ми туди продралися через гілки десь метрів на 20 від потягу і стирчали там півтори години. Я дуже замерзла. У цей час над потягом пролетіло кілька дронів, ми бачили, як трохи далі їх почали збивати. Коли повертались назад у вагон, я помітила, що один пасажир залишився лежати в поїзді. Він військовий, можливо, через це провідниця до нього не чіплялася", — розповіла Наталія KHARKIV Today.
Соцмережі сколихнули обурення українців, які через такі зупинки запізнилися на пересадку на наступний поїзд, замерзли в посадках чи травмувалися при спробі покинути вагон. Справа в тому, що часто такі евакуаційні зупинки відбуваються далеко від платформ, тому пасажирам доводиться стрибати зі сходів на насипи, а це не під силу багатьом літнім людям, батькам з дітьми та людям з інвалідністю.
У такій ситуації опинився ветеран з Харкова Костянтин Руденко, який втратив ногу в бою. Днями він їхав з Полтави до Харкова, поблизу Коломака йому довелося покидати вагон разом з іншими пасажирами.
"На станції Коломак треба було стрибати на щебінь, для мене це не варіант взагалі. Мені допомогли, правда, не провідники. З нами артилерист один їхав, він і допоміг, бо провідник там був старенький дідусь, що ж він мене, підніме — здорового дядька?", — поділився враженнями ветеран.
За його словами, залізничники поводилися максимально професійно та швидко всіх евакуювали.
Потяг згорає за 9 хвилин
В "Укрзалізниці" пояснюють: тимчасові незручності — ніщо у порівнянні з обстрілом, який може забрати життя десятків пасажирів, якщо безпілотник влучить у потяг, адже вагон згорає дуже швидко, у середньому через 9 хвилин.
"Поїзди стали однією з пріоритетних мішеней ворога. 10% від обсягу влучань 2022-2026 прийшлися на перший квартал цього року. Тому їздити в тому ж режимі, як і попередні чотири роки, вже не можна — технології противника зазнали змін, ми маємо адаптуватися. Скасувати половину рейсів було б простіше за все, але — не наш шлях. Ключове: УЗ тепер ще ретельніше моніторить всі загрози 24/7 і зупиняє ті поїзди, в безпосередньому радіусі від яких є повітряна загроза. ВАЖЛИВО: ми НЕ зупиняємо просто через абстрактну тривогу в регіоні", — пояснив Олександр Шевченко, заступник директора пасажирського напрямку "Укрзалізниці".
Правила діють не лише для потягів дальнього слідування. Через масштабні повітряні тривоги 29 березня майже десятки приміських поїздів в Україні змушені були стояти. Час затримки цих рейсів становив від 30 хвилин до 1,5 години. Перед загрозою безпілотників рівні всі: нещодавно відомий шеф-кухара та телеведучого Ектора Хіменеса-Браво висадили посеред дороги з потяга на Харків. У понеділок в таку ж ситуацію потрапила кінозірка Ольга Сумська.
Таких вимушених зупинок може бути набагато менше, вважає директор з загальних питань підприємства "Харківські теплові мережі" Вячеслав Хитрін. Він сам став учасником вимушеної евакуації двічі під час відрядження до Львова.
"Я повністю згоден з тим, що необхідно діяти безпечно. До Львова була ситуація, коли "шахед" летів дуже близько, я погоджуюсь, що в таких випадках треба відійти подалі від потяга. Коли ми їхали вже назад, то потяг зупинився неподалік Полтави. Я маю доступи до систем, які показують об'єкти, що знаходяться в небі: відстань до найближчого "шахеда" в Сумській області була понад 60 км. Я запропонував "Укрзалізниці" скористатися досвідом харківського Ситуаційного центру — ми можемо відслідковувати такі об'єкти та ухвалювати рішення відповідно до загроз", — пояснив Вячеслав Хитрін KHARKIV Today.
Зараз реактивні "шахеди" можуть розвивати швидкість до 500 км/год, тож, ймовірно, занепокоєння залізничників безпілотником у 60-ти кілометрах не було даремним. Поки невідомо, чи прийме "Укрзалізниця" пропозицію перейняти харківський досвід, але на підприємстві шукають рішення, як зробити безпекові зупинки максимально зручними. Зараз через евакуації з потягів важко витримати розклад руху, пасажири, що їдуть з пересадками, часто запізнюються на закордонні потяги. Автобуси не можуть повністю замінити пасажирські перевезення, бо вони дорожчі та не здатні переправити таку кількість пасажирів одночасно. Тож залізничники відслідковують на практиці, чи дійсно потрібно робити таку кількість зупинок і як краще протистояти загрозам з неба.
Як треба діяти під час мандрівки потягом
В "Укрзалізниці" радять пасажирам заздалегідь ознайомитися з правилами безпеки:
- мати при собі теплі речі на випадок евакуації вночі;
- мати їжу та іграшки для дітей;
- в разі оголошення евакуації чітко виконувати вказівки провідників;
- можна взяти ковдру з вагону на вулицю;
- попередити провідника заздалегідь, якщо потрібна допомога;
- валізи залишити у вагоні, з собою брати документи та найнеобхідніше;
- не стояти поблизу поїзда та на колії;
- у разі вибухів лягати обличчям вниз, тримати рот відкритим, закрити голову підручними предметами;
- тримати в полі зору провідника в сигнальному жилеті, який подасть сигнал про закінчення небезпеки.
Крім того, залізничники радять пасажирам закладати не менше трьох-чотирьох годин для пересадки на наступний потяг.
