Наиболее доступными для передвижения в Харькове оказались парки, а вот воспользоваться метрополитеном или перейти улицу сможет далеко не каждый человек.

Учредитель организации "Доступно.UA" Дмитрий Щебетюк проехался на колесном кресле по центральным улицам и паркам Харькова. По словам общественного деятеля, за последние годы в городе произошло много изменений, однако его до сих пор нельзя назвать инклюзивным и доступным.

Парки прекрасны, но доехать туда невозможно

Дмитрий Щебетюк после тяжелой травмы в 2011 году не может ходить. С тех пор мужчина передвигается на колесном кресле и заботится о правах тех, кто оказался в такой же ситуации. В 2015 году он основал организацию "Доступно.UA", которая занимается мониторингом доступности украинских городов.

Недавно Дмитрий побывал в Харькове и отметил плюсы и минусы города с точки зрения инклюзивности. По его заключению, парки города вполне доступны. Это значит, что гулять там почти без проблем смогут и люди на колесных креслах, и родители с детскими колясками, люли с проблемами зрения, пожилые люди, и другие граждане, имеющие определенные трудности с передвижением.

По мнению Дмитрия, большим плюсом Харькова является то, что в центральных парках есть бесплатные туалеты со специальными кабинами для посетителей на креслах. Но и преимущества города оказались не идеальными.

"Очень крутой парк Саржин Яр, там есть туалет специальный, но пандус имеет очень резкий угол наклона, чтобы до него добраться, нужно просить о помощи.
На входе высокий порог, который тоже невозможно преодолеть на кресле. В самой уборной хранится садовый инвентарь и газонокосилки, то есть он сейчас используется больше как склад. Но, с другой стороны, классно, что в Харькове в парках есть специально обустроенные туалеты", — рассказал Дмитрий о своих впечатлениях KHARKIV Today.

Дмитрий Щебетюк не может спуститься на кресле в харьковском метро. Фото: facebook.com/d.schebetyuk

Исследователю инклюзивности пришлась по душе и лестница возле "Каскада" в саду Шевченко. Дмитрий говорит, что смог там спуститься и подняться без помощи. Так же просто ему было передвигаться по Лопанской набережной и скверу "Стрелка". Но если человек на колесном кресле захочет добраться на общественном транспорте до этих прекрасных локаций — он не сможет это сделать. Большинство трамваев и троллейбусов, не говоря о метрополитене, не предназначены для людей с инвалидностью.

"Общался с мамой 12-летней девочки на колесном кресле и она жаловалась, что общественный транспорт в Харькове не подъезжает близко к тротуару и поэтому невозможно пользоваться им — из него не выехать на кресле", — говорит Дмитрий Щебетюк.

О недоступности транспорта для людей с ампутациями и ранениями KHARKIV Today писал еще в прошлом году. Тогда благотворительный фонд "Пиксель.UA" провел социологическое исследование о доступности украинских городов. Социологи пришли фактически к тем же выводам, что и Дмитрий Щебетюк сейчас: парки и некоторые вокзалы доступны для людей с инвалидностью, транспорт, заведения питания и организации, предоставляющие административные услуги — нет.

Можно ли сделать лифты в метро?
 

Во время своего визита Дмитрий Щебетюк встречался с заместителем Харьковского городского головы по доступности, ветеранской политике и внутренне перемещенных лиц Юрием Шпарагой. Они говорили о том, как можно улучшить жизнь людей с инвалидностью в Харькове. Одно из достаточно доступных решений — обустройство наземного перехода у Исторического музея через Бурсацкий спуск на Сумскую. Люди на колесных креслах не могут перейти эту улицу, потому что подземный переход на них не рассчитан, приходится делать большой круг.

По словам Юрия Шпараги, над этим вопросом в мэрии работали еще до полномасштабного вторжения.

"Консультации по реконструкции перехода были проведены еще в 2021 году, частично была изготовлена ​​и техническая документация. Но в 2022 году началась война, и это решение так и не было воплощено в жизнь. В этом месте требуется серьезный подход, чтобы сделать наземный переход — перевести подземные коммуникации, изменить настройки светофоров и так далее. Нужна серьезная дорогостоящая реконструкция. Работа над этим вопросом продолжается. Придет время — и этот вопрос будет решен", — заявил заместитель городского головы KHARKIV Today.

Сделать метрополитен доступным людям на колесных креслах в нынешних условиях в Харькове практически невозможно. Решение есть, но оно нуждается в значительных деньгах и глобальных реконструкциях каждой станции, которые строились еще в 1970-80-х годах и не предполагали никакого инклюзивного подхода.

"Старые и неинклюзивные станции метро — это не только украинская, но и общеевропейская проблема. Я увидел это в командировках, когда изучал вопрос. Лучший выход — лифтовые шахты в метро, ​​так, как это сделали в Германии и Варшаве. Это стеклянный павильончик у входа в метрополитен, там лифт, спускающий человека на кресле прямо на платформу. Но чтобы их обустраивать, нужно разрушать перекрытие метрополитена. Возможно, мы до этого дойдем когда-нибудь", — говорит Юрий Шпарага.

По его словам, сейчас по заказу мэрии идет поиск технических решений — как максимально быстро обеспечить доступность метрополитена. К этому вопросу привлечены эксперты "Укрзалізниці"  и другие специалисты.

Между тем Дмитрий Щебетюк предлагает городам с неудобным метрополитеном другое решение: обустроить наземный транспорт таким образом, чтобы он дублировал линии метро, ​​заменить старые трамваи и троллейбусы низкопольными и таким образом дать возможность людям с инвалидностью передвигаться по городу самостоятельно.