Оружие, от которого страдает приграничье, долетелод до Харькова. Дроны на оптоволокне залетают в центр города Харькова и охотятся на автомобили — так же, как это недавно было на прифронтовых дорогах. Детекторы и РЭБ их не замечают, поэтому противодействовать таким дронам очень тяжело.

На днях на Пятихатках российский дрон атаковал гражданский автомобиль. Пассажир погиб, водитель пострадала. По предварительным данным, этот дрон прилетел в Харьков на оптоволокне — а значит, его не видели РЭБы. Теперь пешеходы и водители в окрестностях города должны передвигаться осторожнее.

Дроны летают все дальшеомад: в

Первый российский беспилотник на оптоволокне долетел до окраин города в феврале 2026 года. Тогда он никому не навредил, потому что врезался в дерево в Киевском районе города. FPV-дроны в Харькове видели и до этого, но оптический беспилотник несколько иной. Оператор управляет им не через радиоволны, а через тонкий оптоволоконный кабель. Такое оружие устойчиво к РЭБам, оно не заметно для устройств, обнаруживающих дроны, например, "Чуйки" — это значит, что человек перед ним более беззащитен.

Впервые в Харьковской области FPV-дроны на оптоволокне массово начали появляться в Купянске, когда в город еще во второй раз не ворвались российские военные. Весной и летом 2025 года российские дронщики превратили жизнь местных гражданских в ад — по некоторым районам стало невозможно передвигаться, потому что каждый пешеход или велосипедист становился мишенью. Тогда эту практику ударов по гражданским прозвали "сафари на людей". Сейчас дроны — постоянная угроза для приграничных громадн: от Золочева до Казачьей Лопани и до Русской Лозовой ехать на автомобиле крайне опасно.

Харьков долгое время был вне зоны полета таких дронов, но сейчас и харьковчане могут столкнуться с ними.

"Сейчас в основном используют оптоволокно на 30 километров, в редких случаях — 45-50 километров, но это — в очень редких случаях, очень сложно им залетать на такое расстояние. Но 30 километров — это стабильно. Конечно, они будут пытаться масштабировать эту технологию", — объяснил KHARKIV Today директор по стратегическим коммуникациям Центра исследования беспилотных систем, соучредитель производства дронов "Генерал Черешня" Рудольф Акопян.

По его словам, и Силы обороны, и российская армия сейчас работают над одинаковой задачей: сделать возможность полета FPV-дронов как можно дальше. Украинской армии это необходимо, чтобы разорвать логистические пути противника, россиянам еще и для того, чтобы сеять страх среди гражданских, терроризируя города. В прифронтовом Запорожье, где живет Рудольф Акопян, ситуация с атаками FPV-дронов хуже, чем в Харькове: россияне атакуют улицы по несколько раз в день.

Сетки, ружья или перехватчики: что делать с FPV?

С FPV-дронами можно бороться так же, как и с другими беспилотниками — сбивать с пулеметов или беспилотниками. Эти технологии хорошо работают с обычными, не оптоволоконными FPV. Часто они залетают ближе к городу на большем дроне-носителе, которым обычно выступает "Молния", а уже потом рассеиваются из нее. Эффективнее уничтожить такую ​​"Молнию"-носителя, чем охотиться за каждым дроном отдельно.

"Нужно увеличивать расчеты перехватчиков. В Харове, насколько я знаю, не так много по "Молниям", этих расчетов. У вас по "Шахедам" хорошая работа идет, а по "Молниям" у нас больше. В Запорожье сбивают от 300 до 500 "Молний" в сутки", — объяснил Рудольф Акопян.

Что касается дронов на оптоволокне, нужен другой подход. Поскольку их трудно обнаружить заранее, а можно только услышать или увидеть своими глазами, то сбивают их обычно с пулемета, стрелкового оружия или обычного помпового ружья. Попасть в оптоволоконный дрон легче, чем в обычный.

"Из минусов оптоволокна то, что он не такой быстрый, не такой маневренный. Когда он летит, то может покрутиться, может снизиться, поэтому по нему легче попасть из помпового ружья, чем по цифровому или аналоговому", — рассказал пограничник на псевдо "Ведучий" подразделения разведки "Аскольд" бригады "Стальной границы".

Военные иногда просто перерезают оптоволокно — винтами дрона-перехватчика или просто обычными ножницами после того, как дрон пролетит над позицией. Гражданским это делать довольно опасно: при падении в центре FPV может взорваться и навредить прохожим.

Поэтому в условиях города лучший способ защититься от дронов — быстро спрятаться.

"Услышали гул или увидели дрон — немедленно ищите укрытие! Если нет укрытия рядом — спрячьтесь в подвале, погребе, на первом этаже или хотя бы за двумя стенами. Если дрон близко — бегите зигзагом, резко меняя направление — это усложняет прицеливание оператору" — советуют в Госслужбе по чрезвычайным ситуациям.

Автомобиль считается первоочередной целью, поэтому в случае атаки дрона военные советуют поскорее покинуть машину. Если рядом нет укрытий или домов, лучше прятаться в лесу, потому что среди густых деревьев цель не столь заметна. К сожалению, это помогает не всегда: на днях на трассе Максимовка — Золочев вражеский дрон погнался за автомобилем, водитель и пассажир заметили его, остановили авто и побежали в лесополосу, но дрон догнал и убил женщину. 

Антидроновые сетки — еще один способ защитить дороги от дронов. Их с 2025 года массово установили в Херсоне и на основных подъездах к фронту Харьковской области. Первым крупным городом в Харьковской области, где зимой 2026 года сетки появились на улицах и остановках, стал Изюм. В Харькове сетки закрывают только часть Окружной дороги. В мэрии и областной администрации считают нецелесообразным растягивать их в других районах. Эксперт из дронов Рудольф Акопян также говорит, что сетки — не панацея.

"Сетки — это неоднозначный вопрос. Их невозможно натянуть над всем городом, разве что стратегическое, заправку какую-то, например, можно закрыть", — считает производитель дронов.

Также, по его мнению, сетками можно закрыть транспортные остановки, чтобы люди в опасных районах могли чувствовать себя в относительной безопасности хотя бы при ожидании транспорта.