Опоздания поездов стали нормой. Из-за того, что железнодорожники начали эвакуировать пассажиров, когда есть угроза обстрела, путешественники вынуждены часами ждать в полях и посадках на возобновление движения. Часто попадают в такую ​​ситуацию поезда, курсирующие между Харьковом и Киевом.

Россияне сменили тактику. Если раньше враг бил по вокзалам и подстанциям, он начал охотиться беспилотниками на поезда в движении. Железнодорожники адаптировали правила поездок к новым требованиям: теперь поезд может при угрозе останавливаться в любом месте, а пассажиры должны покинуть вагоны. Эти правила призваны максимально обезопасить пассажиров, но вместе с тем сильно усложняют жизнь путешественникам: с недавних пор им часто приходится среди ночи выскакивать из вагонов и часами ждать, пока минует угроза обстрела.

"Проводница закомандовала бежать в лес"

В марте 2026 года "Укрзалізниця" обновила правила безопасности из-за усиления российских атак на инфраструктуру. Этому предшествовало несколько трагедий, в частности атака "Шахедов" на поезд "Чоп — Барвенково" в январе этого года. Тогда в горящих вагонах погибли шесть человек. Подобные атаки повторились в Николаевской и Сумской областях, поэтому железнодорожники решили не рисковать. Отныне поезд может остановиться в любой момент на неопределенное время, а проводники должны вывести из вагонов всех пассажиров, чтобы предотвратить их массовую гибель.

Харьковская предпринимательница Наталья Михайлова стала участницей одной из таких эвакуаций. Неделю назад харьковчанка ездила по делам в столицу. Дорога в Киев не прошла без происшествий. Поезд останавливался дважды из-за угрозы обстрела: первая остановка длилась недолго, пассажирка даже не успела выйти из вагона, но вторая доставила немало хлопот.

"Эта остановка была около двух часов ночи — проводница уже настойчиво тащила меня за ногу и требовала выйти. Пришлось покинуть вагон. Вышли к поезду, постояли минут 30 возле него, а затем проводница закомандовала всем бежать в лес. Мы туда продрались через ветки где-то в 20 метрах от поезда и торчали там полтора часа. Я очень замерзла. В это время над поездом пролетело несколько дронов, мы видели, как чуть дальше их начали сбивать. Когда мы возвращались обратно в вагон, я заметила, что один пассажир остался лежать в поезде. Он военный, возможно, поэтому проводница к нему не придиралась", — рассказала Наталья KHARKIV Today.

Соцсети всколыхнули возмущение украинцев, которые из-за таких остановок опоздали на пересадку на следующий поезд, замерзли в посадках или травмировались при попытке покинуть вагон. Дело в том, что часто такие эвакуационные остановки происходят вдали от платформ, поэтому пассажирам приходится прыгать с лестницы на насыпи, а это не под силу многим пожилым людям, родителям с детьми и людям с инвалидностью.

В такой ситуации оказался ветеран из Харькова Константин Руденко, потерявший ногу в бою. На днях он ехал из Полтавы в Харьков, близ Коломака ему пришлось покидать вагон вместе с другими пассажирами.

"На станции Коломак надо было прыгать на щебень, для меня это не вариант вообще. Мне помогли, правда, не проводники. С нами артиллерист один ехал, он и помог, потому что проводник там был старенький дедушка, что же он меня, поднимет — здорового дядька?", — поделился впечатлениями ветеран.

По его словам, железнодорожники вели себя максимально профессионально и быстро всех эвакуировали.

​​ Поезд сгорает за 9 минут

В "Укрзалізниці" объясняют: временные неудобства — ничто по сравнению с обстрелом, который может унести жизни десятков пассажиров, если беспилотник попадет в поезд, ведь вагон сгорает очень быстро, в среднем за 9 минут.

"Поезда стали одной из приоритетных мишеней врага. 10% от объема попаданий 2022-2026  годов пришлись на первый квартал этого года. Поэтому ездить в том же режиме, как и предыдущие четыре года, уже нельзя — технологии противника претерпели изменения, мы должны адаптироваться. Отменить половину рейсов было бы проще всего, но не наш путь. Ключевое: "УЗ" теперь еще более тщательно мониторит все угрозы 24/7 и останавливает поезда, в непосредственном радиусе от которых есть воздушная угроза. ВАЖНО: мы НЕ останавливаем просто из-за абстрактной тревоги в регионе", — объяснил Александр Шевченко, заместитель директора пассажирского направления "Укрзалізниці".

Правила действуют не только для поездов дальнего следования. Из-за масштабных воздушных тревог 29 марта почти десятки пригородных поездов в Украине вынуждены были стоять. Время задержки этих рейсов составляло от 30 минут до 1,5 часов. Перед угрозой беспилотников равны все: недавно известного шеф-повара и телеведущего Эктора Хименеса-Браво высадили посреди дороги из поезда в Харьков. В понедельник в такую ​​же ситуацию попала кинозвезда Ольга Сумская.  

Таких вынужденных остановок может быть гораздо меньше, считает директор по общим вопросам предприятия "Харьковские тепловые сети" Вячеслав Хитрин. Он сам стал участником вынужденной эвакуации дважды во время командировки во Львов.

"Я полностью согласен с тем, что необходимо действовать безопасно. Во Львов была ситуация, когда "Шахед" летел очень близко, я соглашаюсь, что в таких случаях надо отойти подальше от поезда. Когда мы ехали уже обратно, то поезд остановился неподалеку от Полтавы. Я имею доступы к системам, которые показывают находящиеся в небе объекты: расстояние до ближайшего "Шахеда" в Сумской области было более 60 км. Я предложил "Укрзалізниці" воспользоваться опытом харьковского Ситуационного центра — мы можем отслеживать такие объекты и принимать решения в соответствии с угрозами", — объяснил Вячеслав Хитрин KHARKIV Today.

Сейчас реактивные "Шахеды" могут развивать скорость до 500 км/ч, поэтому, вероятно, беспокойство железнодорожников беспилотником в 60 километрах не было напрасным. Пока неизвестно, примет ли "Укрзалізниця" предложение перенять харьковский опыт, но на предприятии ищут решение, как сделать остановки безопасности максимально удобными. Сейчас из-за эвакуации из поездов трудно выдержать расписание движения, пассажиры, которые едут с пересадками, часто опаздывают на заграничные поезда. Автобусы не могут полностью заменить пассажирские перевозки, потому что они дороже и не способны переправить такое количество пассажиров одновременно. Так что железнодорожники отслеживают на практике, действительно ли нужно делать такое количество остановок и как лучше противостоять угрозам с неба.

Как нужно действовать во время путешествия на поезде

В "Укрзалізниці" советуют пассажирам заранее ознакомиться с правилами безопасности:

• иметь при себе теплые вещи на случай эвакуации ночью;
• иметь еду и игрушки для детей;
• в случае объявления эвакуации точно выполнять указания проводников;
• можно взять одеяло из вагона на улицу;
• предупредить проводника заранее, если требуется помощь;
• чемоданы оставить в вагоне, с собой брать документы и самое необходимое;
• не стоять вблизи поезда и на путях;
• при взрывах ложиться лицом вниз, держать рот открытым, закрыть голову подручными предметами;
• держать в поле зрения проводника в сигнальном жилете, который подаст сигнал об окончании опасности.

Кроме того, железнодорожники советуют пассажирам закладывать не менее трех-четырех часов для пересадки на следующий поезд.